Attacchi di pirati moderni per paese

Fino a poco tempo fa, la pirateria era relativamente sconosciuta nei mezzi di informazione contemporanei. La pratica, tuttavia, ha raccolto importanza internazionale negli ultimi anni (in particolare le attività di pirateria somala al largo della costa africana). In risposta, è stata creata una coalizione internazionale per respingere i pirati lungo la costa somala. La coalizione ha goduto di alti livelli di successo e la pirateria è stata notevolmente attenuata. Tuttavia, da allora la pratica si è diffusa su altre importanti rotte marittime nel mondo, dall'Asia sudorientale e dal Mediterraneo, all'Africa occidentale e all'America centrale. Tale pirateria pone vere e proprie minacce ai viaggi marittimi e la sorveglianza di vaste aree di oceano aperto si è dimostrata piuttosto difficile. Controllare l'alto mare richiede un notevole apporto di risorse, sia monetariamente che in termini di attrezzature. Inoltre, tali sforzi di sicurezza marittima non possono realizzare pieno successo a meno che non ci sia cooperazione a livello internazionale.

I pirati moderni tendono ad attaccare navi mercantili e pescherecci, che hanno merce facilmente vendibile sul mercato nero, e quindi raramente indirizzano la loro attenzione verso le navi da crociera. Le più piccole bande di pirati, che non hanno le risorse per sequestrare il carico trasportato, preferiranno invece imbarcarsi su una nave per rubare ingenti somme delle navi in contanti per paghe e tasse portuali, e una tendenza recente è stata più frequente rapimenti di membri dell'equipaggio essere scambiati con denaro del riscatto.

Aree chiave della pirateria marittima

Indonesia

L'indicazione generale è che la pirateria tende a prosperare in quelli che sono noti come "punti di strozzatura". Ad esempio, nell'acqua che circonda l'Indonesia, c'è stato un aumento dell'attività dei pirati, che gli ha dato la reputazione di acqua infestata dai pirati più del mondo. Lo stretto di Malacca è l'epicentro di gran parte dell'attività dei pirati in Indonesia. L'alto volume di beni di valore che attraversa lo stretto lo rende una posizione vulnerabile agli attacchi violenti.

Somalia

La pirateria è stata un problema in Somalia almeno dal 2000. L'instabilità all'interno del paese ha reso impossibile l'esistenza di una guardia costiera nazionale e le grandi navi hanno approfittato della situazione entrando nelle acque somale. In risposta all'invasione, la popolazione locale di pescatori formò un gruppo difensivo come risultato. Questi gruppi hanno dirottato le navi straniere che stavano entrando illegalmente. Quando i loro dirottamenti divennero sempre più proficui, divenne un'operazione più ampia. È così che è iniziata l'attività dei pirati in Somalia.

Nigeria

Proprio come la Somalia, la pirateria ha iniziato a diventare un grosso problema in Nigeria nei primi anni 2000. L'attività dei pirati che circonda la costa nigeriana è sofisticata e molto evoluta, con un costo di circa 2 miliardi di dollari l'anno. A differenza delle attività dei pirati nell'Oceano Indiano o nella costa somala, la pirateria nel Golfo di Guinea vicino alla Nigeria non sembra solo aumentare, ma sembra diventare sempre più violenta.

Combattere i pirati moderni

Gli sforzi internazionali contro la pirateria sono stati efficaci nel riportare il numero di incidenti di pirateria totale da un picco di quasi cinquecento attacchi nel 2010 a circa la metà di quello entro il 2014. Speriamo che questa tendenza si dimostrerà sostenibile a lungo termine. La pirateria deve essere trattata come qualsiasi altro crimine e, come gli sforzi per ridurre la criminalità in generale, porre fine alla pirateria in alto mare comporta il miglioramento delle situazioni socioeconomiche delle persone a livello globale, specialmente nelle nazioni costiere che sono focolai di pirateria. Questi sforzi devono essere particolarmente intensificati nel sud-est asiatico, che ha registrato quasi tre quarti di tutti gli attacchi dei pirati. Per i paesi della costa occidentale dell'Africa, la creazione di governi stabili sarà probabilmente altrettanto importante per combattere la pirateria come pesante controllo delle coste.

Le navi oggi impiegano sempre più meccanismi difensivi contro la pirateria, come filo spinato, recinzioni elettriche, tubi per l'acqua ad alta pressione e persino tali creazioni hi-tech come "pistole sonore". Questa nuova tecnologia proviene da BAE Systems, ed è un cannone laser non letale che può essere usato contro bersagli mobili a più di un miglio di distanza che blaterano i potenziali pirati.

La pirateria rappresenta una minaccia particolarmente unica e seria per l'economia globale, poiché la maggior parte del commercio internazionale avviene attraverso il trasporto marittimo. Di conseguenza, c'è bisogno di una solida strategia internazionale per affrontare questo flagello. Per fare ciò, la cooperazione internazionale deve andare oltre il semplice arresto e perseguimento dei pirati e esaminare le cause alla base della povertà che può trasformare molte persone in una vita di criminalità marittima. Questi includono la cattiva governance, la corruzione e la mancanza di istruzione che perpetua la povertà ciclica. A meno che questi problemi non siano risolti, è improbabile che la pirateria si riduca in alto mare.